Kuidas juhid 24-tunnise Le Mansi väljaku jäävad?

James Hunt võis võita 1976. aasta Formula One maailmameistrivõistluse šampanja ja sigarettide toidule, kuid tänapäeva võidusõitjad käituvad pigem eliiti kui sportlased. Ja õigustatud põhjusel: F1 juhid võivad eeldada, et G-jõud mõjutavad rohkem kui kosmosesüstik uuesti sisenemisel - see võtab iga keha oma keha lihtsalt selleks, et jääda kabiinist stabiilseks.

Kuid kui te arvasite, et F1 võistlus oli karm, siis kujutlege ettevõetavuse tase, mis on vajalik Le Mansi võistlemiseks - legendaarse 24-tunnise vastupidavuse võidujooks, mis on tuntud oma ärevushädade ja äärmiselt võimsate autode tõttu. Autojuhid katavad üle 3200 miili - kogu Grand Prix hooaja ekvivalendi -, samas võitlevad väsimuse, magamise puudumise ja ekslike tagasitäitjatega. Siin on, mida nad teevad, et seda läbi katsetada.

Südame on kuningas

"See on suur erinevus Le Mansi puhul: autos viibimise aeg," ütleb Porsche Human Performance Center juhataja Eliot Challifour, kus Le Mani draiverid nagu Mark Webber ja Jake Dennis saavad oma kuju. "Tavaliselt on mootorrong tunni, kuid Le Mansiga näete kolme või nelja stüki pikkust, mis kestavad kaks kuni kolm tundi." Suurim väljakutse on säilitada pikemat südame löögisagedust, seega on kardiovaskulaarne võimekus võti ükskõik milline Le Mani terviseprogramm.

Jalgrattasport kordab sõidu

"Paljud juhid teevad murdmaasuusatamist, mis on üks raskemaid spordialasid," ütleb Challifour. "Kuid ka jalgrattasõit on täiuslik. Kui teete künklikku väljapaistvat sõitu kolm kuni neli tundi, keskmiselt 20-km / h, siis töötate aeroobsetes piirkondades, kus kütuseallikana kasutate hapnikku, rasvu ja mõningaid süsivesikuid. See on suurepärane võimalus aeroobse efektiivsuse suurendamiseks. "

Laktaat on vaenlane

Ja "tõhusus" on see, mis see kõik on - ei pruugi suurendada juhi maksimaalset jõudlust. "24-tunnise võistluse korral peate seda jõudlust pikema aja jooksul säilitama, kõrvaldades jäätmed." Vaenlane on laktaat, mis rabastes on lihased. "Mida kiiremini juht saab laktaati selgeks teha, seda väiksem on nende tehniliste oskuste kahjulik mõju. Me tahame, et nad suudaksid saada tööd, mida nad kogu elu läbi koolitanud said. "Challibour julgustab draivereid ajal, mil autosid käivitatakse, lühikesi soojenemisi, et neid ärkvel ja hoiatada ning saada lihased põlevad enne, kui nad autosse jõuavad. "Ta parandab oma olemasolevat dieeti. "Kvinoa ja maguskartul on head energiaallikad, sest saate süsivesikuid ja toitaineid."

Puhata une tsüklit

Äkitseta jäämine ei ole miljone pealtvaatajate kvartali küsimus: seal on palju raudteeäärseid külgi, Guinnessi telgid, diskoteegid ja õudusunenägu. Kuid juhtide jaoks võib unerežiim olla tõeliseks probleemiks. "Näed, et kasvanud mehed on väga emotsionaalsed, sest nad on läbi veski," ütleb Webber. "Soovitame 20-minutilist võimsust või täielikku 90-minutilist une tsüklit," ütleb Challifour. "Sa ei taha magada 45 minutit või tunni pärast, sest sa ärkad tsükli keskpaigast, tunnete ennast. Ja ärge tehke klassikalist viga, kui veedate aega elektroonilisel seadmel enne voodisse minekut; ekraanil olev valgus seganeb aju ja aeglustab melatoniini tootmist. "

Navigeerimine keerulise plaastri juurde

Kognitiivselt öeldes, Le Mans on samaväärne igapäevase teedel tekkiva vahejuhtumiga. Mida südame löögisagedus pumbatakse kuni 160-ni, murettekitavus, mis kahjustab aktiivsust esiosa väikelas ja meeskond, kes on strateegiliselt teie kõrva ääres, jääb teravaks, kui Webber kutsub üles 4-8-tunnise "keeruka plaastri", on väljakutse. "Tehnoloogia, nagu näiteks Saccadic Fixator - nägemisvõru ring, mis testib käsitsi silma kooskõlastamist, on üks meie kasutatavatest perifeersest nägemisest ja osavustunnetustest," ütleb Challifour. (See kõlab nagu teaduslik tops-a-moll.)

Paneb sind higistama

Pärast iga väsimust kaaluvad autojuhid ise, et kontrollida, kui palju vedelikku nad kaotasid. "Me teeme higi testi, mis vaatleb naatriumi sisaldust, mis võib geneetiliselt varieeruda kaheksa korda. Selle teabe põhjal uurime, kui tugev on juhi elektrolüütide lahendus. "

"See on äravool, täiesti sõna otseses mõttes," ütleb Webber. "See on äärmuslik kogemus võidusõitjana ja inimese ja masina tõesti karm test."

Toimetaja Ja Autor.

Jaga Oma Sõpradega
Eelmine Artikkel
Järgmine Artikkel

Lisa Oma Kommentaar