Seiklusjõuja Mark Beaumont 80-päevasel jalgrattasõitudel maailmas

Isegi kui te olete tavaline jalgrattur, on kogu maailma jalgrattasõidu idee - umbes 29 000 km pikkune reisi - kõige vähem murettekitav. Niisiis ... kuidas seda teha 80 päeva pärast? Mark Beaumont muudab selle fenomenaalse väljakutse peaaegu lihtsaks. "Kui teil on õige meeskond, kes töötab õiges intensiivsuses, siis kõik logistika ja võime vaimselt häkkida, jah, võite seda teha," ütles 34-aastane skotsman, kes valmistas ette katset see on

Sõidukijuhi, peakoka, logistika koordinaatorite ja kogenud jõudluse juhtimise meeskonna Laura Penhauliga koos oli Beaumont ebaõnnestumise võimalus. "See oleks 75 päeva ratsutamist, viis päeva lennukite jaoks ja väike varu ettenägematuteks kuludeks ... Oleme täiesti keskendunud sellele, mida läheb, et teha seda, mida me usume on võimalik." Pidades silmas, jõuame 75. päeval rääkis Hispaanias Beaumont'ist tema ümbermõõdu väljakutse tõusude ja madalseisust.

Esimene päev

Kas see oli Jules Verne lugu Phileas Foggilt, kes läksid üle kogu maailma 80 päeva jooksul, mis inspireeris teid rattarent väljakutsega tegelema?

Raamat teeb 80-päevase rekordi tunda nagu tantalizing, klassikaline plaan - natuke nagu ronida Everest. Ma koputasin 82 ööpäeva teekäigupäevast enne [2007.-2008. Aastal, kui Beaumont sõitis kogu maailmas 194 päeva pärast] ja ma olen alati silma peal, kui teed midagi suuremat.

Vaatasin, kuidas aastatepikkune rekord tõusis [Uus-Meremaa rattur Andrew Nicholson seadis rekordiks 123 päeva 2015. aastal] ja see läks 2008. aastal toetamata rekordiks, kuna see oli toetatud rekord. Ma mõtlesin, kas ma saaksin tagasi tulla ja viia see täiesti uuele tasemele.

Kuidas jagate 29000 km juhitavateks tükkideks?

Ei ole piisavalt hea, et öelda, et ma lihtsalt plahvatan rekordit - ma ei juhtu kogemata alamkategooria 80 -ni - mul oli väga selge plaan. See tähendas jalgrattaga rentimist nelja neljatunnise seansi jaoks iga päev, seega 16 tundi ja keskmiselt 240 miili [386 km] päevas.

Suurim väljakutsuvõistlus on Ride Across America ja need poisid ja tüdrukud teevad 300 miili päevas, nii et ma tean, mida ma teen, ei ole ebareaalne - aga need poisid hoiavad seda kümme kuni 12 päeva, samal ajal kui ma pean seda tegema 2½ kuud.

Kas olete jäänud rajale?

See on 75. päev ja ma olen 100 miili kaugusel sellest, kus ma kavatsesin olla, nii et meeskond ja mul on siiani suudetud kava täiesti välja tõmmata. Loomulikult on selliseid tegureid, mida ma ei saa enam mõnda päeva enam juhtida, kuid pikaajaline keskmine on olnud hea. Ainuke asi, mida ma võin mõjutada, on kellaaeg, mil ma veetan - 16 tundi päevas. See muutub tavapäraseks, kuid kui te lisate selle kõik, siis on see, kuidas sa saad kogu maailmas 80 päeva jooksul.

Mis on suurim vahemaa, mille olete ühe päeva jooksul sooritanud?

Suurim päev oli 280 miili, kuid ma tegin Ameerikas kaks 270-miili tagumisi päevi. Sa pead olema päris hea tagajalg, et koputama 270 miili, kui oled üles ärkamas kell 3.30 ja proovite kogu päeva sõita.

Vastupidi, Põhja-Dakotas Prairies'is viibis neli päeva, kus mul oli voodilma ja 16 tunni jooksul ma püüdsin teha 200 miili. See on väga ebaõiglane võrrand. Võimsas ma võiksin kaotada 60 miili, kuid samasuguse kogumahuga, kui ma poleks kunagi saanud 60 miili ja tappa välja 300-miiline päev. Sellepärast olin ma kinni pidanud iga päev 16 tunni pärast, sest see on ainus asi, mida ma võin mõjutada.

24. päev, ratsutamine Mongoolia kõrbe läbi

Kuidas te tegelete une äravõtmisega?

See teeb teile vaimseks kummalisi asju. Te tunnete kognitiivselt aeglast. Igal päeval on jalgrattaga aega, mil te olete tähelepanelik, ja perioodid, kui te ei ole rahul, ja peate lihtsalt mõtlema selle läbi. Loomulikult olen ma alati seotud teede ohutusega, nii et ma pean seda jälgima. Laura jälgib mind tähelepanelikult, et veenduda, et ma ei võta riske.

Oleme näinud pilte sinu toidust kreekeritest ja banaanidest. Kuidas te olete oma reisi toonud?

Ma pean sööma umbes 9000 kalorit päevas ja see tähendab, et sa tõesti näevad toitu kütusena. See ei ole meeldiv. See on palju põrgu ja ma olen mõnikord oma jalgratast söönud. Ma olen sihiks paljudele looduslikele asjadele - te ei saa baaride ja geelidega elada.

Kuna ma istuvad madalal südame löögisagedusel ja vähese intensiivsusega ratsutamisel pikka aega, ma ei taha lihtsaid süsivesikuid ja suhkruid. Ma kipuvad kütta aeglase põletusega, rasvapõhjaliste toiduainetega, pluss palju valku, et aidata neil pärast ratsutamist taastada.

Kas seate vahe-eesmärgid, et saavutada mööda teed? Ja kas igaüks jõuab teile lifti?

Jah, mulle ja minu tugimeeskonnale on tähtis vahe-eesmärgid. Olen juba saavutanud rekordi kuu pikkuses vahemaades [11,315 km Pariisist Perthi juuliks] ja see oli mulle ja meeskonnale kena lift. Ma nägin, et nad töötavad ja vaevasid, et verstapost pakkus suurt julgustust. Need on kõik olulised sammud suurema auhinna suunas.

Mida otsisite parima marsruudi planeerimisel?

Me otsime alati parimat ilmaennustust, sest tuuled võivad olla probleemiks. Vaatasime ühe marsruudi läbi Kasahstani ja Hiina, kuna meil oli Hiina taotlus pikemat sõita, kuid me ei suutnud seda teha, sest tuul oli rohkem ettearvamatu, nii et see oleks olnud aeglasem.

Beaumont Hiinas 28. päeval - ta lükkas edasi üle piiri Mongoolia, mis suleti üleöö, kuid tegi Pekingi oma lendu ajamiseks

Mis on olnud teised suuremad logistilised väljakutsed?

Peamine logistiline väljakutse on toetus. Kui näete mind, tundub, et see on lihtsalt minu jalgratas, aga mul on 23 komplekti kotti ja palju logistikat, et seda lahendada. Lihtsalt lennata läbi lennujaama on suur asi, sest üritan lennuki ja mootoriga maha minna ühe tunni jooksul ja seal on palju põrgu. Üks mu sponsoreid on Menzies Aviation ja neil on õnnestunud teha palju tööd, et kiiremini väljendada ja saabuda.

Kui oluline on lendude õige saamine?

Kümme aastat tagasi, kui ma seadsin kogu maailma rekordi, ei arvestatud ülemaailmseid kontinentide vahelist transiiti. See sai natuke kuritarvitatud - inimesed sõid üle kogu maailmajaama ja siis võtaksid aega, nii et kui nad uuesti alustasid, oli see nagu teine ​​sõit. Nii rekonstrueeriti Guinnessi maailmarekordid reeglite raamatusse, nii et te ei saa enam seda teha ja nüüd on lennud lisatud. See võib tunduda väike, kuid kui ma saaksin kasutada kümme aastat tagasi reegleid, oleksin pidanud sõitma vaid 225 miili päevas, sest me ei peaks lennupäevi arvestama. Nii et ma pean sõitma 240 miili päevas, mis on märkimisväärne erinevus.

Teil on olnud mõni õnnetusjuhtum - teil on hammas ja teid vigastada küünarliigesega Venemaal ja auto sõitis Austraaliasse oma tugivahendisse. Kas oli midagi piisavalt tõsist, et teid kaaluda sulgemisega?

Ma keskendun jalgrattasõitudele kogu maailmas, kuid ma tahan ka, et me kõik saaksime ohutult liikuda ja ma ei taha, et keegi oleks vigastatud või tapetud. Me toetame seda siin ja liiklusõnnetustes, kuid meil oli väga õnnelik.

Austraalias oli RV-s ainult mitu jaotustükki ja purustatud muna. Aeg, mis ma kukkusin Venemaal, oli kell 5.30, kui tingimused olid märjad ja tumedad. Ma kaotasin kontrolli oma jalgratta üle, kuid õnneks oli see sujuv maantee, nii et ma skidid ja ma ei teinud palju kahju. Ma võtsin ennast üles ja edasi.

Kui oluline on teie tugimeeskond?

Mul on Šotimaal suurepärane grupp inimesi, kes otsivad mind. Minu performance manager Laura Penhaul oli paraolümpiamängude füsioloogiline meister ja ta on ka kõrgema taseme meditsiin. Kuid Vaikse ookeani randumisel on tal ka vastupanuvõimet, mis kaasneb suurte ekspeditsioonidega, ja ta teadis, mida ma peaksin läbima.

Leven Brown, üks minu meeskonnajuhtidest, on üks Ühendkuningriigi kõige kogenumatest ookeanilaudjatest ja mitmel korral on see Atlandi ookean. Mike Griffiths on minu logistikajuht ja tal on tugev sõjaline taust. Kõik teised minu meeskonnas on lihtsalt uskumatud.

Newelli maantee, mis algab Melbourni ja Brisbane'i vahel 40. päeval

Kas mõni osa maailmast teid üllatab?

Imeline asi, mis katab 240 miili päevas, näeb muutuvat maastikku. Minu lemmik oli Mongoolia. Mongoolia steppide ja Gobi kõrbe ratsutamise ajal nägin ma silmatorkavaid horisonte. Ma pole kunagi näinud suuremaid silmapiiri. See oli väga erinevalt vene keelest, mis oli karm - väga tööstuslik. Nii oli suurepärane võimalus saada Mongooliasse ja näha neid suuri ruume ja kõrtsi.

SOOVITUSLIK: Mark Beaumoni viis lemmikkohta tsüklile

Kas teil on siiani olnud draama piiripunktides?

Asjad on läinud hästi, mis on tohutu leevendus. Pargis jalgsi Pekingile sattusime mõne keerulise piiriületuskohaga, kus vajasin tõsiseid viisasid, kutsekirju ja fikseerivaid relvi, ja meeskonnal oli üks või kaks küsimust, kuid õnneks kõik minu paberimajandus oli korras. See on alati võimas hõlbustus, et saata ilma märkimisväärse viivituseta. Oleme ka läbi maailma osade, kus piirid ei ole avatud 24 tundi ööpäevas, nii et meil oli õige aeg oma saabumist. Hea olla tagasi Lääne maailmas, kus kõik on veidi tuttavam.

Mis on inimeste reaktsioonid olnud?

Mulle meeldib näha, kuidas teised inimesed näevad oma sõitu oma kogemuse ja oma objektiivi kaudu. Rattamutrid hakkavad rääkima kõige pikematest sõidudest, mida nad kunagi teinud olid, ja püüda sellega, mida ma teen.

Huvitav on näha erinevaid viiteid, sest minu jaoks on see väga isiklik reis - ma jagan seda filmi ja sotsiaalse meedia kaudu, kuid ma elan endiselt mullil teel. Nii et kui inimesed käivad üles ja sõid minuga ja seisavad siltidega ja annavad mulle oma peretoidu, on see hämmastav ja tohutult julgustav.

Maailma poolest maastikul ringi käinud mees, kes sõitis üle maailma

Ed Pratt on noor ühtsusrühmitus, kes oli enne minuga ühendust võtnud. Ta sõidab kogu maailmas ja ta soovitas meid kohtuda. See oli paratamatu, et ma lasksin teda edasi anda. Ta pedaalib vaid paari miili tunnis ja maksab välja 80 miili päevas. Kuid see on lihtsalt fantastiline jõupingutus ja ta oli tõeline iseloom.

Kanadas põliselanike sisenemine 45. päeval

Kuidas suutsite säilitada oma entusiasmi ja positiivsust hoolimata valu ja väsimusest?

See on peamiselt vaimne. Mul on palju paremaid jalgrattureid kui mina; ainus põhjus, miks ma võin unistada ja tõmmata midagi sellist, on võime kannatada. See ei puuduta tehnilisi oskusi ega logistikat ega sobivust. See on vaimne mäng. Kui palju sa oled?

Kuidas sa tähistad viimistlust?

See on olnud imelik aeg ... Kui inimesed mõtlevad kõigele, mida nad on viimase 2½ kuu jooksul teinud - sel ajal olen just mootorrattaga sõitnud. See võtab selle kokku. Pärast seda on raske ette kujutada elu, sest minu jaoks pole see vaid 80 päeva teedel. See on viimane 2,5 aastat. Olen kindel, et tahan mõnda aega muuta käiku, sest see hull projekt on kogu elu üle võtnud 2,5 aastat. Ma tõesti pole pärast lõplikku plaanist palju planeerinud.

Lõpetage sobivalt Pariisi Arc de Triomphe

18. septembril, 78 päeva, 14 tundi ja 40 minutit pärast Pariisist 2. juulist lahkumist pöördus Beaumont tagasi Prantsuse pealinnas, kes oli koputanud 44 päeva eelmise tsükli ümbersõidu kohta, kuid veelgi olulisem on tema jaoks oma ambitsioonide täitmine Jules Verne väljamõeldise Victoria-reisija emulatsioon.

"See oli täiesti jõhker graafik. Vaimselt ja füüsiliselt on see kõige raskem asi, mida ma kunagi teinud olen, "ütles ta Edinburghis kodus tagasi tulles. "See võtab mulle paar kuud füüsiliselt rongi maha ja korrigeerima." Aga kui ta seda teeb, ei võta me Beaumoni vastu ennustamist, mis teeb liiga kaua sama märkimisväärse rekordi.

Toimetaja Ja Autor.

Jaga Oma Sõpradega
Eelmine Artikkel
Järgmine Artikkel

Lisa Oma Kommentaar