3 eepilist jalgrattasõitu, mille valis Peter Cossins, Ultimate Etapesi autor

1. Yorkshire Rollercoaster

Hankige oma jalgrattavõimekuse Tour de France-stiilis katse, jätmata seda rannikut selles pikkade Yorkshire'i klassikalis

Tee York, Sheffield, Inglismaa Kaugus 201 km

Kui te paluksite Yorkshire'is 2014 Tour de France Grand Départ peaaegu igast Euroopa professionaalsest võidusõitjalt Inglismaa maastiku kohta, siis oleksid nad ilmselt viinud William Blake kirjeldusele "rohelist ja meeldivat maad" - ilma mägedeta, põhiliselt lamedaid teid ja palju vihma. Touri külastus muutis seda perspektiivi täiesti, eriti eetilise sõiduga läbi Põhja, Lääne ja Lõuna-Yorkshire'i.

2014. aasta turismi kahe sammu marsruudi läbi Yorkshire'i iseloomustavad pruunid märgid, mis algavad Yorki võidusõidurada, kus nad asuvad läänes Dalide poole. See avaosa on healoomuline, kuni valitsev läänepoolne tuul ei paista liiga kiired. Peamine tee, A59, nooled Harrogate jõukamale kuurortlinna suunas ja just sellepärast läheb natuke karmim, kui teed tõusevad esmakordselt avamerepinnale, sõidetakse minemast Ameerika kuulamisjaamast Menwith Hill.

Varsti pärast mööda püstitamist Fewstoni veehoidla ja unustamatult nimega Blubberhousesi küla asuvat teed hakkavad tõusma esmakordselt vähemalt üheksa klassifitseeritud ronima - need, kellel on ametlik raskusastet üks kuni viis - kui ratturid võtsid selle vastu tee. Seejärel kirjeldatakse seda Côte de Blubberkojadena, mäe on kohalikud ratturid nagu Kex Gill tuntud pärast talu oma tippkohtumisel. Kasutage pikemat ja püsivat laskumist kõige paremini Wharfedale'iks, sest kui marsruut hakkab jõest eemale tõusma - tema veed värske hautatud tee või tugev õlut - ronid hakkavad tulema.

Cobbled kokku

Kui Yorkshire proua Russell Downing ütles Yorkshire'i ja Tour de France'i organisatsiooni tutvustamisel sellel etapil, ütles ta: "Teie jalad on nii palju hüppeid ja langusi, ja enamik neist pole isegi kategooriatesse liigitatud." Sel hetkel hakkab selline realiseerimine algama. Esimene paljudest olulistest tõusudest, mis ei kuulunud rongide läbimisele, on pikk tõmmatav Addingham üle Cringles ja Airedale Silsdeni väikelinnas. Järgmine on laialdaselt pildistatud munakivist mägi, mis tõuseb Haworthi kaudu üles koos oma tuntud pastoraatidega, mis oli Brontë õelaste juures. Haworthist kaugemale jõuab marsruut teineteisele üheksa Tour ronib, kui teed tõusevad Oxenhope Moori tuulepõlengu avatusele.

B6113 kiirendab Calderdale'i ja Hebdeni silda. See orgu on kitsam kui Wharfedale ja Airedale, mille künked asuvad Calderi jõe ääres ja vanadel veskikülas pankadel.

Paratamatult on veel üks suur tõus just ette, kuigi Cragg Vale'i tõus on stabiilne, mitte järsk. Üllatavalt on tegemist pigem teise boonusrõõguga kui ühe kategoorilise tõusuga - kuigi 9 km pikkuse pika rongiga Inglismaal. Kuid sellepärast, et harilikult kaldub see üle 5% kallakul, lõhkusid poed seda ära.

Uphill lahing

Topping Cragg Vale (ja mõne saja meetri kaugusel Lancashire'ist), olete nüüd juba kaugel poolel teel. Kuid enamus ronimisest on endiselt ees. See algab Rippondeni pangast, mis tõuseb hirmutavalt, kuna teed läbivad Old Bridge Inni valatud fassaadi, mis on märtsis toimuva rahvusliku sealiha festivali koduks. Järgmine sektsioon on kõige põnevam ja kõige vähematraktiivne, mis on muul moel uhke marsruut, võttes Greetlandi mäel maha Ellandi mööda, ületades üleliigne Pennine'i M62 liiklusvoogu ja langevad Huddersfieldisse.

See on Brian Robinsoni endine stompping. Esimene Briton, kes lõpetas Tour de France'i ja ka esimese etapi võitja, on Mirfieldi rattur nüüd oma kaheksakümnendateks, kuid siiski jõuab nendele teedele elektrimootoriga, kuigi ta väldib nüüd piirkonna tuntud ronimist. Holmfirthist välja tõustes ulatub Holme Moss 5km-ni ja ulatub 521 meetri kõrgusele, mis on selle sõidu kõrgeim punkt. Keskmiselt 7%, see ei ole eriti karm, kuid ilmastik - eriti tuul - võib seda vaimukalt raskendada, eriti selle avatud kallakutega. Hoiatus sõna ka sellest, et see läheb välja Woodhead Passi poole: see on järsk ja pikkade sirgedega ning seetõttu on see väga kiire. Erinevalt plusse ei tegele see suletud teedega, mistõttu valvake ettevaatlikult.

Teekond toimub mõne kilomeetri pikkuse peamise Manchesteri-Sheffieldi teedeni, enne kui pääseb lõuna suunas Peak District'i põhjapoolse serva Dark Peak südames. Selle etapi ja mägise Liège-Bastogne-Liège Classic marsruudi vaheline võrdlus on vaieldamatult kõige tõsisem ühepäevane võistlus pro kalenderil ning peamine põhjus on see osa Holmfirti ja Sheffieldi vahel. Tuntud kohapeal kui Strinid, paikneb Midhopestone'i ja Oughtibridge'i vaheldused ja tõuseb järjepidevalt ja tahtmatult. Kui see on läbi räägitud, jõuab Sheffield lõpuks sisse.

Kasvav tõus

Tour'i 2014. aasta lõplik plaan Steel Cityis oli lihtne: viimane 10 km oleks lame.Siiski läks ekskursiooni marsruudijuht Thierry Gouvenou uurima mägesid kesklinna põhja poole ja avastas, mis on saanud legendaarse jalgrattaga seotud kinnisvara, mis on kujunenud Jenkin Roadi, elamutänava kujul, mis tõuseb nii järsult, et on olemas käsipuu kõnniteel. Hea kauguse korral jõuab gradient hämmastava 33% -ni, nii naeruväärselt järsu, et see on peaaegu naeruväärne. Kuid viimasel korral peate oma väikseima käiku kaasama.

Marsruut lõpeb Inglismaa Spordiinstituudi ja selle siseruumide kergejõustiku areenil. Maastik ümbritseb maastikku tööstuslikult ja funktsionaalselt ning see ei vasta peaaegu kõvasti kogunenud võidusõiduradadele. Kuid väsimus ja kergendus on nii täielikud, et enamik neist õnnelikult jõuavad selle punktieni, ühe hiljuti ajaloo ühe kõige põnevama (ja kõige paremini osalenud) Tour de France'i etapi lõpuni.

2. 10 000 nurgaga lava

See mähistav rannikuala jõuab Korsika maailmapärandi nimistusse Calanques de Piana kivine paljandid enne finišimist Calvi citadel

Tee Ajaccio, Calvi, Prantsusmaa Kaugus 145,5 km

Kui välja kuulutati 2013 Tour de France teekond, ei suutnud võistluse tolleaegne marsruudijuht Jean-François Pescheux varjata oma rõõmu, kui ta arutas kolmandat etappi Ajaccio ja Calvi vahel Korsika saarel. "See on selline etapp, mida oleme aastaid otsinud," selgitas Pescheux. "Puudub üks meeter korterist, mis tähendab, et peloton saab väga välja sirutuma, tuues esile tõelise tekkimise võimaluse - eriti kui see on 145 km, see etapp on väga lühike."

Pescheuxi ja reisijuhi Christian Prudhomme jaoks oli kaks eesmärki, alustades 2013. aasta võistlust Prantsuse saarel. Kõige tähtsam on see, et kolm etappi olid esimesed Korsikalas, mis ei olnud varem olnud elujõuline koht pikaajaliste murede tõttu Prantsusmaal sõltumatust otsivate kohalike rahvuslaste võimalike terrorirünnakute pärast. Asjaolu, et Touri juhtkond valis selle väljaheite lõpetamiseks Tour'i 100. väljaande, tagades sellega, et Tour oli külastanud kõiki Prantsusmaa kohalikke departemanguid, rõhutas vaid selle tähendust.

Liigutage välja

Korsika karm maastik pakkus ka Pescheux'ile ja Prudhommele ideaalset võimalust lisada Tour'i etapi avamiseks kolm vürtsi. Saare idaserva käivitamine oli esimese astme sisuliselt tasane, võimaldades pelotoni tõukurlitel viia Bastiasse rünnak, mille lõpuks juhtis Saksamaa Marcel Kittel. Teine etapp tõusis üle saareni, tõusis Col de Vizzavona rohkem kui 1000 meetrini, enne kui Ajaccios keerulise viimistlusega läks Belgia Jan Bakelants üle liinist Slovakkia Peter Sagani ees. Kolmas etapp, mis kulgeb Korsika loodeosa rannikult, libiseb pidevalt rullides ja keerdudes, võttes mõningad saare kõige silmapaistvamad maastikud enne finišimist Calvi, kus Austraalia Simon Gerrans võitis Saagani.

See kolmas etapp algas Ajaccios, mis koos oma lennujaama, praamiterminali, heade maanteede ühenduste ja rikkade hotellidega on ideaalseks aluseks kaherattalistele eskapoodidele. See on ka üsna ilus.

Samuti pole peaaegu vaja muretseda sellel liinil kaotamise pärast. Pärast Ajaccio keskusest lahkumist peateemasse N194 läbib tee kaubanduskeskuse linna äärelinnas ja jätkub veel ühe kilomeetri ulatuses ümberringi ning D81-le jääb kiiged, mis järgneb Calvi järgmise 140 km kaugusele.

Ajacciost eemal juba liikudes tõuseb teekond mõnevõrra järsult kaljuvale maastikule, ületades Col de Listincone'i. Pärast lühikest langust tõuseb teed peagi uuesti suurema Col de San Bastiano, mis hinnati Tour-tähtede 4. kategooria tõusule. Lääne suunas lähevad vaated merele rohkem muljetavaldavaks, kui iga mõõdetud kõrgus ulatub.

Looduslik imelik

Edasi ülaosas asuvast väikesest kabelist läheneb teekond maha merepinnani, et ringi ümbritseda Tiuccia arvel asuvast lahtest. Selle ilu on võimendatud suhteliselt vähese arengu tõttu - see on funktsioon, mida Korsika elanikud on jõuliselt otsustanud säilitada. Millised ehitised on lubatud, on need väikese tõusuga ja võimalikult pealetükkimatud.

See ala on marsruudil kõige lihtsam. Sagone'i läbimine ja pühkimine selle tohutu lahe ülemisest küljest, mis võtab selle nime selle väikese linnani, on teed sisuliselt lamedad. See tõuseb üles natuke, et jõuda Cargèse'i, selle väikese sadama ja rannani, mis on allpool purunemiskindla kaitsev käe all. Cargèse põhjaosa, mis on siiani vaevu õnnistatud paljude sirgjoondadega, hakkab veelgi kibestumalt vibreerima, tõustes ülespuhutud taimedega kaetud kallakesse San Martino passi ja Piana väikelinnasse.

Selle küla kõrval asub üks kõige dramaatilisemaid rannikualade ristmikke kõikjal Euroopas. Nüüd üle 400 meetri ulatub ta väljapoole Calanques de Piana, kitsad ja järsud seinad sisselaskega, mis on lõigatud mere ääres roosa lubjakivist, mis muutub päikese käes punaseks. Esimene vihje, et midagi erakordset läheb ette, on mõne kilomeetri kohal Piana, kui teed tõusevad rangelt vasakukäelisest "rõdu" sektsiooni. Paar rohkem pöördub edasi, see rõdu efekt muutub palju selgemaks, kui teed ulatuvad piki krae näol röövitud ääre. Kui see paisjooneliselt venitatav keerdumine paindumisel painutamise järel aeglustab sind, on vaated.

Keerake ümber

Kudumine kivimite põlvede vahele on teed ilmselt palju keskkonnasõbralikumaks, mäed on nüüd paksud metsad. Nüüd on selge, miks seda sai nimeks "10.000 nurga ala". Üks kõver läheb peaaegu kohe järgmise juurde, pääseb Porto sisse, kus viadukti kaugemal asuv pagariäri lõuale kukkumisega Spelunca jõe ääres pakub mugavat värskenduspunkti.

Järgnev sektsioon on vaieldamatult veelgi silmatorkavam, sest teekond tõuseb Porto lahe kõrgusel asuvas ääres, mis kaugel rippuvad. Kolonni de la Croixi lisamine, mis Tour'i kategooriatele ei väärtustanud, jääb teekond siseveekogudesse. Kuigi see jääb merele endiselt maha, on ta sangad ja jäljendavad vähem raevukalt, kui tõuseb veel üks kategooriasse mittekuuluv roni - Col de Palmarella, mis tähistab Korsika kahe departemangu piiri.

Järgmise 10 km kaugusel asuvad tee nurgad õrnalt puhtaks Fango ja Marsolino orgude suunas, nende kursused enamasti veerised suvekuudel pärast mägede lumesadu sulamist. Marsruut järgib Marseltino poole tosinat kilomeetrit enne sama nime läbimise algust. See kolk on varasematega üsna erinev, teed ulatuvad laia kõvera kohal laiale orule, seejärel langevad sama külge kaugele.

Tee Calvi juurde

Kui see viib teid Calvi sisse, kulgeb teed peaaegu kõrvalekaldeks, kuni see läbib väikest lennujaama. Selle asemel, et jätkata sadamasse, pöördub see otse N197-le ja seejärel uuesti D151-le, et lõppeda raja teisel poolel tolmune ja mittespetsiifilisel teel. See asub Prantsuse Väliseseme legiooni 2. langevarrümpade peakorteri kõrval, mis oli selgelt valitud, et mahutada Touri tohutut sõidukite ja muude varustuse konvoi.

Kuid ilma selle massiivse logistilise muret muretsemata on parem alternatiiv jätkata otse Calvi, kus pealinnas uhkelt merre ulatuv tsitadell pakub eelmisele eelsele nägemusele sobivama finaali.

3. Eigeri jalgadele

Lase oma hinge kinni haarata selle mäesepika kaudu, mis viib teid läbi Šveitsi Alpide jalamil

Tee Bellinzona Grindelwaldini, Šveits Kaugus 171,4 km

Šveitsi mägedes ratsutamise ilu seisneb selles, et enamik teid tundub olevat kujundatud jalgratturiga silmas pidades. Kuigi paljud neist tõusevad kõrgemale kui 2000 meetrit, teevad nad seda tavaliselt suhteliselt rahulikus stiilis, pühkides üles suuri, ekstravagantseid kõveraid ülespoole ja osutavad sellele, et Šveitsi maanteesõidukite insenerid leiavad, et gradient on üle 10% vulgaarne ja mittevajalik - midagi, mida nad eelistaksid lahkuma oma kolleegidele Prantsusmaal, Austrias ja eelkõige Itaalias üle piiri. Tour de Suisse 1999. aasta väljaandest lähtuvalt rõhutab see marsruut nii selle lähenemisviisi elegantsust kui ka seda, kuidas ta suudab kõik võimeid ratsutada mõne Euroopa suurima teele, soodustades pigem juurdepääsu kui väljakutse esitamist.

See algab Itaalias Ticino itaalia keelt kõnelevas kantonis asuva Bellinzona suurepärase seas. Bellinzona asub mõne kilomeetri kaugusel Maggiore järve põhjapoolsest ulatusest tänu linnale domineerivatele Castelgrande, Montebello ja Sasso Corbaro lossidele. Castelgrande põhjaosast väljumisel sõidab sõit Ticino jõkke marsruudil 2. See võib olla hõivatud kiirustundi ajal, kuigi lähedal asuv A2 / E35 kiirtee, mis ka Ticino teekonda, jäljendab suurema osa liiklusest.

Biascas on marsruut, mis on algusest peale peaaegu hädavajalik tõusnud, kahvliharud jäävad kitsamaks orusse, kus Ticino, kiirtee, peamine raudteeliin ja meie kursus on tihedamalt kokku surutud. Lihtsalt kaugemale Giornico jõgi hakkab kiirelt liikuma, signaale suurendades gradient, mis on nüüd Via San Gottardo, esimene samm lummatud San Gottardo / St Gotthard Passi suunas. Roni lähenemine kiireneb kiirteed ja raudteed tunnelitesse. At Airolo nad kaovad kokku, igav läbi mägi 17 km.

Pimendus pöörab

Läbisõidul jätkub peatee, kuid ärge tehke vealiiklust, sest te kaotate ühe kõige hämmastavas teekonnaosas Euroopas. Roni jalamil asetseb märk kollektorid Via Tremolale, mis jõuab 2 099 meetrile tippkohtumiseni 38 juuksenõela abil. Ühe teise peal asetatakse üksteise peale, nagu joonistatud kardina voldid, silmused koheselt. Kuid St Gotthard Passi ime ei ole need pöörlevad kommutaatorid, vaid tee pinnad, mis on kokku puutunud tippkohtumiseni.

Ehitatud 19. sajandi esimesel poolel, et hõlbustada läbimist Alpide ühe tähtsama kaubateede kaudu, asendati Via Tremola esialgu põhimaanteega ja seejärel kiirtee kaudu, mis tunneldi läbi mägi. Kuid liiklusuuendused on olnud vanade teede kasuks: Tarmaci kaetud osad on taastatud ja korterelamused on renoveeritud või asendatud. Tulemuseks on ainulaadne ja täiesti hiilgav kogemus, mis on tunduvalt lihtsam kui Põhja-Euroopas kivistunud klassika. Säravad tehnoloogiad ulatuvad ka gradiendini, mis jääb 7-9% -st, välja arvatud üks lühike lõik 3km ülemisest, kui see lühiajaliselt tõuseb üle 11%.

Roni tõusmise suunas tõuseb kivide ja kivide vaheline rohu kõverad mustrid, mis teevad peaaegu silma kivise maastiku ja kaldusväljadega, mis näitab, et loodus on kuidagi selle täiusliku jälje saavutanud.Peale Lago della Piazza tippu, kus on käputäis hotelle ja restorane, jätkuvad murdosad Strada Vecchia'ga 3 km enne vanade ja uute teede ühendamist, kui nad lähevad haiglasse suundumiseks Saksa keelt kõnelevasse Uri kantoni.

See puhas küla, mida silmitsi ähmastav 13. sajandist pärit torn pakub rikkalikke rõõmu mäehuvilistele. Lääne pööre viib Furkapassi, samas kui põhjaosa jõuab kiiresti Andermattini, Oberalppassi jalamil. Jätkates Göscheneni suunas, hüppab teekond Schölleneni jõe äärde, mis on kohutav lüli, kus Teufelsbrücke (Devil's Bridge) hüppab üle tormasid Reussi. Legend on see, et esialgse silla ehitamine oli nii raske, et kurat pakkus selle lõpule vastutasuks selle eest, et esimene hing oli sellelt ristama. Kohalikud nõustusid, kuid jätsid kitse üle valmis silla, nuhklesid kurat, kes naasis selle hävitamiseks tagasi, ainult selleks, et naine kiusaks rist.

Göschenenist väljuvad St Gotthardi tunnel kiirteed ja raudteed ja sõidetakse Wasseni lähedal asuval marsruudil, kus teie pöörded pöörduvad loode poole Susten Passi esimesele rambile. Peaaegu 18 km on see pikim tõus marsruudil. See on järjekindlalt nõudlik ja eriti viimasel poole tosinal kilomeetril hingekosutav mõlemas sõna mõttes.

Peak jõudlus

Pärast St Gotthardi ülaosast pika langeb see šokk, et jalad tuleb uuesti üles ronida, ja üsna järsult ka Wassenist väljaspool teed. Kuid see on St Gotthardi jaoks üsna erinev mägine maastik. Meienreussi veedest kõrgemal asuva oru põhjapoolse külje jälgimine järgneb sirgele suundumusele, mis kulgeb otse Wendelhorni ja Fünffingerstöcki suunas koos viie nõrga tipuga.

Lendu pea on mõnest kaugest nähtav, mis võib olla hirmuäratav, sest edusammud selle suunas ei ole kiire - kuid maastik on vapustav, kus ilmub rohkem piike ja liustikke. Üle 2000 meetri pikkune teekond lülitab edela suunas Steini liustikku ja jõuab tippkohtumiseni lühikesele tunnelile, mis viib läbi Berni kantoni ja 30 km sügavusele Innertkirchenisse.

Ehitatud üle seitsme aasta kuni 1945. aastani, oli Susten Pass Šveitsis esimene, mis loodi üksnes liiklusel, mitte järgnes pikaajalisele kauplemis- ja reisiteele. Tänu sellele on see kaunilt pinnatud ja projekteeritud. Pärast mõnda tippkohtumisest veidi juuksenõela, see voolab nagu hiiglaslik slalom mööda mäest alla. Pikad sirged ja enamus nurkadest on nii tihedalt asetatud, et pidurid vajavad vaid puudutamist. Spetsialistid on teadaolevalt saavutanud kiirustel üle 110 km / h nendel nõlvadel (pidage meeles, et see on suletud teedel).

Marsruut jätkub Meiringeni suunas, asetades linna vasakule Grosse Scheideggi suunas. See on veel pikk ja üsna karm tõus, nii et see võib olla aeg pausiks. Ronimist vaid mõne meetri kaugusel on ideaalne koht puhkuseks Reichenbachi juga. Professor Moriarty, kes on tuntud Sherlock Holmesi ja tema kaare-vaenlase lõpliku vastasseisu vahel, langeb kokku 250 meetri võrra, ülemises Reichenbachi ahvatlev hoogu moodustab rohkem kui kolmandik sellest.

Vaikuse hääl

Tagasi sadul on kitsas tee ronib kaarekaarse Reichenbachi jõe äärde läbi paksu metsamaa ja mineviku juhuslikud talud. Tänu bussile kõikidel mootoriliikluses, välja arvatud posti- ja põllumajandusmasinad, on see imeliselt vaikne. Liikluse puudumine tähendab seda, et Susseeni maanteetransport ei ole nii hästi säilinud, kuid see ei ole kriitiline küsimus, mis läheb ülespoole.

Nagu te välja tõusete puidelt ja hõlpsamale gradiendile, on Schwarzenwaldalp surnult ettepoole jäänud, selle madalam tipp peidab mägi ülemist osa, kui Rosenlaui liustik ripub üle õlariigi. Tee astub pisut kõrgemale ja läbib Hotel Rosenlaui, enne kui ta taas tippu jõuab lõpuks. Suur osa järgmisest 7kmist on pahaks järsk.

Pärast ühte viimast puidupiirkonda kulgeb marsruut lopsakatele mägipiirkondadele, mis kulgevad paralleelselt Reichenbachi suunas oru lõunas asuvate kalju poole. Tippkohtumisele lähenedes näevad pääsu teisel poolel olevad piigid silmatorkavalt silma, sealhulgas Eigeri, oma kurikuulus põhja nägu peaaegu püsivalt varjus.

Kui Grosse Scheideggi ülemine osa on mööda, on see järsk, kuid lühike. Poolteist tundi saate Grindelwaldi kohvikus õlut hankida ja alustada oma süsivesikute taseme täiendamisega, võttes kõik kaasa ühe maailma kõige kuulsamaid mägipiirkondi.

Ultimate Etapes: Ride Euroopa suurim jalgrattaspordialad Peter Cossins (RRP £ 20, Aurum Press) on nüüd välja osta amazon.co.uk

Toimetaja Ja Autor.

Jaga Oma Sõpradega
Eelmine Artikkel
Järgmine Artikkel

Lisa Oma Kommentaar